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此前丰田汽车社长丰田章男公开质疑日本2035年禁售燃油车的计划，认为纯电动车的未来还有很多不确定性，贸然禁售燃油车是不科学的，会威胁日本汽车工业。此举也一度引发而丰田汽车五位投资人的不满，他们认为丰田面临着落后于竞争对手的风险，同时外界舆论也一直评价丰田在新能源、智能化的大趋势面前有些反应迟钝，转身迟缓，比较保守。

实际上这是片面曲解，就在2021年12月14日，当时还未卸任的丰田章男亲自站台，主持在东京都内召开的丰田汽车战略说明会，该战略的核心内容是，到2030年之前在全球推出30款纯电动汽车，届时纯电动车的年销量要达到350万辆规模。为此，丰田计划在2030年之前向研发和设备投资投入8万亿日元（700亿美元），向纯电车的投入将占到一半达4万亿日元。

而且对于丰田来说，他们很少作不靠谱的承诺，更不会像很多新势力那般把夸海口作为博眼球的营销方式，丰田既然公布了目标，就一定是他们谨慎决策后认为可行，并且按照步点实行的目标。

日前，丰田透露了其电动化的更多新细节。根据外媒CARSCOOPS报道，丰田计划从2026年开始推出下一代电动汽车，其产品将比现款车型更先进，并显著提升电池效能。丰田计划提供不同的电池组，这将满足消费者的不同需求，既可以提供价格更合理的电动汽车，又有性能更好的电动汽车。低端产品将采用磷酸铁锂电池，与现在的bZ4X相比，续航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%。

高端产品将使用正在研发的高性能电池，续航里程为1000公里，同时，丰田还将通过降低风阻，减轻车身重量等方式增加续航。而且价格将比bZ4X的电池便宜20%，20分钟内就可以充电到80%。

而这次公布的最引人关注的信息，除了传统电池外，丰田还计划在2027年或2028年普及固态电池，其续航里程可以达到1200公里，比性能电池续航还多20%，可在10分钟内充电80%，接近于燃油车加油速度。此外，丰田表示还要研发高规格的固态电池，续航达到1500公里，比性能电池多50%的续航。